纯电动汽车整车动力系统实验/实训平台

一、系统介绍

    电动汽车具有热效率高、排放的废热少、可回收利用的能量多、噪声低等优点；有良好的环保特性和综合的社会效益；能有效改善能源结构和解决汽车替代能源等问题，代表着汽车未来的发展方向。本系统是一款全方位展示电动汽车动力系统在不同工况下运行原理和特性的科教系统。

图1 系统原理结构图

    NLG-EV-02A型纯电动汽车整车动力系统实验/实训平台通过各种传感器和检测终端单元对汽车及电机的各种参数进行实时采集，运用CAN总线通讯技术，将采集信息传到控制器并实施控制；上位机软件将汽车及电机的运行状态信息实时展示。通过上位机软件可以控制电机的运行，也可进行控制参数的设定，实现电动汽车电机对不同工况条件下的最优控制；具备分析电机在不同控制算法、不同工况条件下的响应性能，并能进行性能评价。另外还具备故障设置与诊断功能，可增设网络化功能。

    本平台能全面地模拟电动汽车的几类典型工况，并可通过观察试验台和上位机数据显示，能清晰理解电机在不同工况下的运行情况和动力传输的过程；加深和提高同学们对电动汽车工作原理和动力传输有基本的认知和了解。通过可增加的了网络化和二次开发功能（如控制算法的设计），能同时让更多的学生具有更多的实际参与。

二、系统组成

台架主要结构：

1)   试验台架结构

2)   驱动电机及控制器

3)   负载电机及控制器

4)   动力电池

5)   高压管理系统

6)   系统控制器ECU

7)   惯量飞轮及支撑系统

8)   制动盘、钳系统

教学展示系统：

1)   教学演示板

2)   故障模拟注入系统

3)   展示板控制系统

4)   上位机

附属系统：

1)   制动踏板及制动助力系统

2)   油门踏板

3)   低压配电盒及线束

4)   12V电源

B型结构图

三、系统功能

1)   整车控制器能响应教学系统提出的扭矩控制指令，能够回馈工作过程中的电机电流、电压、扭矩、转速等实施参数。

2)   动力电池能够使用外接220V交流电源进行充电。

3)   动态负载模拟箱能够模拟汽车行驶过程中的加速、减速、制动、爬坡工况的阻力特性。

4)   电动汽车驱动、车辆工况实时模拟与控制

5)   动态信息实时检测、可视化显示

6)   故障设置与诊断

7)   负载输出能量处理

8)   完善的软硬件保护功能

9)   可增设用户二次开发（驱动控制、数据处理等）

10) 可增设网络化、多终端功能

四、技术参数